Пандусы для инвалидных колясок это роскошь или необходимость?

Германия осталась в воспоминаниях… Снова дома. Я люблю Россию и Беларусь. Люблю просторы русских полей, лесов, озёр, рек, а главное — я люблю широкую славянскую душу. Жаль только, что ни необъятность нашей природы, ни широта наших славянских душ, не отражается на тесноте квартир, в которых мы живём. Многоэтажные дома, клеточки-подъезды и маленькие квартирки, с кухнями, в которых любой полной женщине неудобно крутиться. А что делать, если хозяйка на коляске?

Квартира…, до неё ещё нужно добраться. Преодолеть городские бордюры, пороги не так-то просто. Вы когда-нибудь видели стандартные коляски? Те самые, которые общества инвалидов или другие общественные организации бесплатно раздают в помощь больным? Она проходит лишь в грузовой лифт. Ступеньки? Разумеется, преодолеть их можно только с посторонней помощью — нужно несколько крепких рук, чтобы пронести по ним человека в коляске. Пандусы для инвалидных колясок — роскошь. Их устанавливают с огромным трудом, ведь это нехитрое устройство очень дорогостояще. Даже больницы и то далеко не все оборудованы пандусами. Но в жилом доме он может находиться только на первом этаже, а если живёшь на втором или третьем пятиэтажного дома? Счастлив тот, кто имеет рядом любящих людей, для которых не будет бременем и непосильной тяжестью помочь выйти на улицу тому, для кого окружающий мир ограничен четырьмя стенами. Желание независимости свойственно любому нормальному человеку, но вот достичь самостоятельности, если ты родился с тяжёлым заболеванием или в случае трагического происшествия оказался прикованным к инвалидному креслу — непросто, нужно иметь огромную силу духа и настойчивое упрямство в достижении поставленной цели. 

Возьмём, к примеру, желание путешествовать — разве этого хотят только здоровые? Конечно, нет. Просто доступно это немногим. Моя поездка в Германию была на машине. Я наслаждалась самой ездой, сменяемыми пейзажами, то утренним, то ночным небом. Коляска, в которой я езжу по улице, легко помещается в багажник автомобиля. В Польше и Германии много придорожных отелей, мотелей, так что при необходимости там можно было остановиться и переночевать. Что касается Польши, то не всегда там придорожные гостиницы отличались удобством и приспособленностью для человека в коляске. В одну из ночей, мы остановились в небольшом городке Польши, где нас встретил у дороги уютный отель. Вся сложность была в том, что первый этаж был занят, а на второй можно было пройти только по витой наружной лестнице. Если бы не дорогие мужчины рядом, я бы замерла от страха, пока мы по ней поднимались (кстати, у нее ещё и перил не было). И всё же, только переехав границу Польши и посетив первый большой супермаркет, я увидела разницу в наших странах. Её характеризовали улыбчивые поляки. Я наблюдала за покупателями, пока мой взгляд не привлекла такая картина: пожилая женщина несла на руках маленького ребёнка, ему было месяца три, он сладко сосал свой кулачок, немало не смущаясь шума и яркости заведения. Мы встретились взглядом с этой женщиной и улыбкой поприветствовали друг друга, словно старые знакомые. Может мне повезло, но я не встречала ни в Польше, ни в Германии выражение лица у прохожих, которое молчаливо бы вопрошало: «А зачем ты тут?». 

И вот наша граница. Долгая-долгая проверка документов. Машина стоит среди множества других в очереди. Многие мужчины вышли покурить. Всё это под крышей, отчего кажется, что воздух стоит. Я начала почти задыхаться. Пока мои родные разошлись по разным окошкам, где проверяют документы, очередь двинулась, а за рулём моей машины никого нет. Подходит таможенник и с полным недоумением спрашивает, почему я не проезжаю. Ответ вызывает у него хмуро-непонимающий вид. Благо, скоро и мои близкие подошли. Первая остановка при дороге. Подходим к туалету со знакомым значком коляски — дверь закрыта. Нашли человека из администрации заведения, который объяснил, что этот туалет ещё не достроен и дружелюбно дал нам ключи от другого отдельного туалета. Вот они наши клеточки! В нём и близко нельзя было поместиться с коляской. Поэтому пришлось, чтобы один человек «дежурил» у входа, где и коляска временно стояла у не закрывающейся двери. Дискомфорт? Не то слово!

Не могу не отметить того, что моя коляска далеко не стандартная, её ширина 35 см. Когда мы летели из Самары в Москву и проходили таможенный контроль, я бесконечно удивлялась тому, насколько узкие там проходы. На обычной коляске не просто трудно, а невозможно там проехать. Неужели строители такого большого аэропорта, точнее не сами строители, а администрация, да и все государство в верхах, не задумывается о миллионах людей нашей страны, которые не могут ходить?! Это конечно понятно, что, создав такие условия жизни, какие у нас на сегодняшний день существуют, летать самолётом смогут единицы. И всё же…

В аэропорту нам настоятельно рекомендовали воспользоваться специальной услугой — к самолёту меня должна была подвезти отдельная машина. Но эта услуга ограниченна, в том смысле, что её предлагали только мне, а мои родители должны были поехать, как и все — в автобусе. Милая услуга! Особенно, если учесть, что я самостоятельно ни пересесть, ни сидеть на сиденье неприспособленной машины, не могу. После долгих словесных препирательств, нам разрешили поехать на этой машине втроём. Как же мы жалели, что воспользовались такой услугой! Дело в том, что за нами пришла машина обычной «скорой помощи», в которой два сидения спереди, а внутри кушетка и сидячее место рядом. Мама села рядом с шофером, а мой папа ростом 180, согнувшись в три погибели, сидел внутри, держа меня на руках (туда ведь ещё и коляску нужно было затолкнуть). 

В самолёте всё было хорошо. Мы вошли первыми и разместились на привилегированных местах. Приветливая стюардесса предложила напитки и спросила, не нужен ли мне плед, так как я была легко одета. Вот если бы ещё не распространённая ошибка, так часто встречающаяся в нашем обществе — когда, задавая вопрос, человек обращается к сопровождающему, а не лично. Это выглядит примерно так: «Вашей девушке не нужен плед?» А я рядом смотрю и улыбаясь, отвечаю: «Нет, спасибо».

Прилетев в Москву, сначала мы дождались, пока все вышли из самолёта. Потом вышли мы и заметили, что… автобус ушёл, а кроме нас больше никого нет! Холодный ветер, огромная площадка взлётной полосы и н-и-к-о-г-о рядом! Увидев какого-то работника, папа спросил, в какую сторону нам идти, чтобы попасть в аэропорт. Не успев далеко отойди от громадины-самолёта, мы увидели машину с мигалками. Оказывается, она ехала к нам! Услуга, которую мы оплатили в Самаре, действовала в два конца, но нам об этом видимо забыли сказать. Это тоже была машина «скорой помощи», но совсем другая. Небольшой автобус, с широким проходом и подъёмником для коляски — в нём было действительно удобно.

Каждый из нас рождается с разными способностями и физическими и умственными, в разных социальных условиях, разных странах и т.д. Многие появляются на свет с тяжёлыми заболеваниями, а многие оказываются в колясках, без слуха, без зрения родившись абсолютно здоровыми. Некоторые суеверно отмахиваются от этой мысли, но это реальность, стоит только внимательнее посмотреть вокруг себя.

Ровные дороги, отсутствие бордюров, пандусы и т.п. — это самое элементарное, в чём нуждается человек с ограниченными физическими возможностями. Хотелось бы верить, что постепенно мы научимся решать и другие трудности в жизни, учитывая различия в заболеваниях и отвечая на те потребности человека, удовлетворение которых поможет ему жить насыщенной и разнообразной жизнью.

В заключение приведу в пример то, какое решение в проблеме передвижения немощного человека было найдено Моргеном Вагнером. Хотя речь тут идёт в основном о ситуациях связанных с аварийными происшествиями, такое приспособление заслуживает внимание не только в связи с этим — оно говорит о том, что кто-то принял чужую проблему, как свою… (Материал взят с сайта: www.mortenwagener.net):

Главная цель этого проекта — улучшить условия работы персонала скорой помощи во время транспортировки пациента с места происшествия к машине скорой помощи. И в то же время дать пациенту ощущение большей безопасности и надёжности транспортировки. Фокус сделан на эргономичности пользователя для уменьшения тяжести при переноске пациента к скорой помощи.

Идея в том, чтобы создать инновационный транспортировочный элемент, который поможет персоналу скорой помощи во время транспортировки пациента с места происшествия к машине скорой помощи. Транспортировочный элемент должен представить новые методы и технику переноски и демонстрировать своё применение осуществляемое практически интуитивно.

Приспособление должно быть долговременным и приносить пациенту ощущение безопасности и уверенность в профессионализме.

Это разумно спроектированный, эргономически соответствующий ответ острой необходимости: безопасная транспортировка пациентов в машины скорой помощи и из них. Разработанное при участии спасателей и других шведских работников системы здравоохранения для проекта «Дизайн для пользования», приспособление Моргена Вагнера предназначено существенно улучшить условия для пациентов и медиков.

Путь до машин скорой помощи может привлекать использование многочисленного оборудования, не говоря уже о переносе тяжестей по неудобной поверхности и ступеням. Вагнер внимательно наблюдал, как обычно переносят пациентов, и придерживался в своём дизайне тех рамок, которые обычно стесняют работу персонала скорой помощи. Например, они попросили его гарантировать, что смогут сносить пациента вниз по ступеням, не подвергаясь полному весу груза.

«Гусеничная» часть приспособления — это набор звеньев, которые позволяют каждому отдельному работнику безопасно перемещать пациента вниз по ступеням (трение муфты гарантирует, что крупный пациент будет казаться не тяжелее, чем лёгкий). «Ковш» — это носилки, которые легко отцепляются от приспособления и сделаны жёсткими и плоскими для поднимания пациентов с возможными повреждениями спинного мозга. Благодаря газовым рессорам, приспособление можно превращать в другие полезные конфигурации, как например инвалидное кресло. Конструкция жестка и скелетообразна, с лёгкими алюминиевыми стойками, шероховатыми колёсами и подбитым материалом сиденья для плавучести в водных спасательных операциях.

Члены жюри были потрясены основательным подходом Вагнера в решении этой задачи. «Это для спасателей — из серии одно-приспособление-решает-всё», — отметил Хендерсон. -«Это как вещи Дина Камена. Посмотрите насколько это хорошо продуманно для студенческого проекта».

— Как Вам пришла в голову идея гусеничной конструкции?

— Главной целью этого проекта было улучшить условия работы персонала скорой помощи во время транспортировки пациента с места происшествия к машине скорой помощи. Достаточно часто возникающие ситуации требуют много неприемлемых поднятий тяжестей и маневрирования пациента. Идея была в том, чтобы создать инновационный транспортировочный элемент, который должен представить новые методы и технику переноски и давать пациенту ощущение безопасности во время транспортировки. Поэтому я попытался изменить транспортировочный метод с переноски на передвижение даже на такой неудобной поверхности как, например, лестницы.

— Испробовали ли уже приспособление на деле, и есть ли у Вас планы производить его?

— Я создал несколько виртуальных и реальных моделей в натуральную величину, которые оценивал персонал скорой помощи. Но из-за ограниченных временных рамок получившиеся модели не были испробованы в реальных ситуациях. Станции скорой помощи в Скандинавии проявили интерес, но необходимый прототип ещё необходимо сделать.

— Есть ли другие вещи, которые Вы хотели бы сконструировать для индустрии здравоохранения?

— Рабочие ситуации и потребность в оборудовании постоянно меняются, что делает эту область интересной. Во время исследования и анализа я нашёл несколько разных возможностей для дизайна. Транспортировка пациентов была выбрана начальным пунктом в этом проекте, но было множество и других областей с большими возможностями в улучшении, как для рабочего персонала, так и для пациентов.